Finisterra - Revista Portuguesa de Geografia

A construção de infraestruturas de transporte em Espanha: realidade territorial complexa e futuro incerto

Durante el transcurso de los últimos veinticinco años, el aumento y mejora de las infraestructuras de transporte en España ha sido evidente. La obra civil, entre la que se incluyen las infraestructuras de transporte, aguantó los primeros compases de la crisis reciente gracias a la implementación inmediata de un paquete público de proyectos de ingeniería civil. Sin embargo, desde 2010, el gasto en infraestructuras por parte de la Administración pública se desplomó como medida para conseguir los objetivos de déficit exigidos. En este trabajo se realiza un análisis evolutivo de los diferentes modos de transporte (en especial, tráfico de pasajeros, para puertos mercancías) y las inversiones realizadas para mejorar sus infraestructuras. Se aprecian ciertas sobredotaciones, algunos excesos y puntuales disarmonías. Finalmente, se realizan algunas reflexiones y consideraciones sobre la distribución territorial del gasto público en infraestructuras de transporte, endeudamiento y disponibilidades económicas futuras. Tal vez sería conveniente introducir una nueva política de infraestructuras para hacer frente a los numerosos retos que se presentan en un horizonte inmediato

Durante o transcurso dos últimos vinte e cinco anos, é evidente o aumento e melhoria da infraestrutura de transporte em Espanha. A construção civil, na qual se inclui a infraestrutura de transporte, suportou a fase inicial da crise recente graças a implementação imediata de um pacote público de projetos de engenharia civil. Porém, desde 2010, os investimentos em infraestrutura por parte da administração pública declinaram para atingir os objetivos de défice exigidos. Neste trabalho é realizada uma análise evolutiva dos diferentes meios de transporte (tráfico de passageiros e mercadorias para portos), bem como o levantamento dos investimentos efetuados para melhorar as suas infraestruturas. São identificadas dotações sobrestimadas, alguns excessos e desarmonias pontuais. Finalmente, são realizadas algumas reflexões e considerações sobre a distribuição territorial das despesas públicas em infraestrutura de trans porte, endividamento e disponibilidades económicas futuras. Uma nova política de infraestruturas deverá contemplar muitos dos desafios que se apresentam no futuro imediato

Over the last twenty-five years, there has been an improvement and increase in the transport infrastructure in Spain. Civil works, including transport infrastructures, withstood the first impacts of the recent crisis thanks to the immediate implementation of a public package of civil engineering projects. However, since 2010, spending on infrastructure by the public administration has collapsed as a measure to achieve the required deficit targets. In this paper, we perform an evolutionary analysis of the different modes of transport (passenger and goods traffic for ports) and the investments made to improve its infrastructures. Among the results, we identify some excesses and punctual disharmonies. Finally, some reflections and considerations are made on the territorial distribution of public expenditure on transport infrastructures, indebtedness and future economic availability. A new infrastructure policy will have to face the many challenges that arise in the immediate future

Au cours des 25 dernières années, lEspagne a connu une nette amélioration de ses infrastructures de transport. La construction civile a bien résisté, en général, à la phase initiale de la crise récente, grâce à la rapide mise en uvre d un ensemble de projets publics de génie civil. Mais, depuis 2010, les investissements en infrastructures de ladministration ont diminué, à cause des limites de déficit exigés. On a réalisé ici une analyse de l évolution de divers moyens de transport (le trafic des passagers et des marchandises dans les ports) et on a compilé limportance des investissements effectués pour améliorer leurs infrastructures). On a ainsi pu déceler des dotations surestimées ainsi que quelques excès et déséquilibres ponctuels. On présente finalement quelques réflexions sur la répartition territoriale des dépenses publiques en infrastructures de transport, sur l endettement et sur les disponibilités financières futures. Toute nouvelle politique dinfrastructures devra faire face, dans un futur très proche, à de nombreux défis

‘Mobilidades desiguais’ na área metropolitana de Lisboa: trajetos quotidianos e usos de transporte particular

Mobilities have been looked at in increasingly greater depth over the last few decades, posing a growing set of theoretical and methodological problems for urban studies. One of the approaches being adopted in this field is the consideration of the relationship between social inequalities and various different mobility conditions. The present article seeks to demonstrate the extent to which mobility behaviours of residents of the Lisbon Metropolitan Area vary in accordance with a range of inequality variables, such as gender, education, social class, and age, thus generating clearly marked social profiles. Special attention is paid to car use. Statistical analysis of a questionnaire applied to 1,500 residents shows that regular car use is still relatively circumscribed to one social group, to which it offers the advantage of less time spent on daily travel, notwithstanding the increased costs. On the other hand, populations who regularly use public transport are at a disadvantage, spending more of their day travelling from one place to another

O estudo sobre mobilidades tem vindo a aprofundar-se nas últimas décadas, colocando um conjunto crescente de novos problemas teóricos e metodológicos às ciências sociais. Uma das abordagens diz respeito à relação entre desigualdades sociais e diferentes condições de mobilidade. Este artigo pretende demonstrar em que medida os usos e os custos da mobilidade, entre os residentes da Área Metropolitana de Lisboa, variam em função de um conjunto de variáveis de desigualdade - como é o caso do género, da escolaridade, da classe social, da idade - de forma a gerar perfis sociais bem vincados. Dos vários usos abordados dar-se-á especial relevo à utilização do automóvel. A análise estatística efetuada, a partir de um questionário aplicado a 1500 inquiridos, conclui que o uso regular do automóvel continua a ser relativamente circunscrito a um grupo social, propiciando menor consumo de tempo nas deslocações diárias, apesar de implicar mais custos. Em contrapartida, verifica-se uma desvantagem das populações que usam regularmente os transportes públicos, gastando mais tempo do seu dia em deslocações

Les études sur la mobilité ont été approfondies au cours des dernières décennies, en posant ainsi aux sciences sociales de nombreux problèmes théoriques et méthodologiques nouveaux. Un de ces thèmes est celui du rapport entre les inégalités sociales et les divers types de mobilité. On a cherché à démontrer en quelle mesure les habitudes et les coûts de transport concernant les habitants de lAire Métropolitaine de Lisbonne, diffèrent en fonction dun ensemble de variables - le genre, la scolarisation, la classe sociale, lâge - définissant des profils sociaux nettement différenciés. On a insisté sur lusage des voitures individuelles. Lanalyse statistique, basée sur un questionnaire appliqué á 1500 personnes, permet de conclure que lusage habituel dune voiture personnelle continue à être circonscrit à un certain groupe social, lui permettant de perdre moins de temps dans les parcours journaliers, mais au prix dun coût plus élevé. En effet, ceux qui utilisent régulièrement les transports en commun perdent davantage de temps dans leur parcours

Um lugar para envelhecer?: Espaço-temporalidades e aspirações de retorno entre imigrantes laborais nos Açores

In this article, I seek to unpack the multiple spatio-temporalities in older migrants ideas about return, shedding light on the complex set of motivations and imaginaries that precede return migration. The paper springs from a space-time approach based on the assertion that return aspirations are continuously shaped and negotiated both in and out of place. The discussion is framed around 36 in-depth life narrative interviews with later-life labour migrants living in the Azores, and a seven-month period of ethnographic fieldwork. The role of spatial dimensions such as the place of settlement and the country of origin, and temporal features such as age, length of stay in the host country or stage of life at the time of migration, is discussed in detail. The paper identifies a family-work matrix and a home-host country dialectic as central forces shaping migrants thoughts and possibilities of return. The multi-stranded, time-fluid, space-induced, context-dependent nature of (return) migration decisions is highlighted and it is shown that an apparent satisfactory social integration in the destination country does not, by itself, prevent migrants desire to return

Neste artigo exploram-se as múltiplas espaço-temporalidades presentes nas considerações de retorno dos imigrantes laborais, lançando-se luz sobre o complexo conjunto de motivações e imaginários que precedem a migração de retorno. O artigo, alicerçado numa abordagem espaço-temporal, parte da premissa de que o desejo de retorno é permanentemente moldado e negociado no (e fora do) lugar. A análise e discussão têm por base 36 entrevistas de histórias de vida com imigrantes laborais a residir nos Açores e um período de sete meses de trabalho de cariz etnográfico no arquipélago. Dimensões espaciais tais como o país de origem e destino, e dimensões temporais tais como idade, período de residência no país de destino, ou fase de vida aquando da migração são discutidas em detalhe. O artigo identifica duas dimensões-chave no processo de ponderação das possibilidades de retorno - uma matriz família-trabalho e uma dialética origem-destino. Enfatiza-se a natureza fluída das decisões inerentes ao processo migratório, nomeadamente o retorno, salientando-se também o facto destas tomadas de decisão serem fortemente condicionadas pelo espaço, contexto e lugar. O artigo revela ainda que uma integração aparentemente satisfatória do ponto de vista social no país de acolhimento não reduz, por si só, o desejo de retorno ao país de origem

On étudie dans cet article les multiples aspects spatiaux et temporels, et le complexe de causes, concrètes ou imaginaires, qui conditionnent le retour au pays. Dun point de vue spatio-temporel, il semble que ce désir de retour soit en constante évolution. Lanalyse est basée sur 36 entrevues traitant dhistoires de vie de travailleurs émigrés résidant aux Açores et sur 7 mois détudes ethnographiques de terrain. On a pris en considération et discuté en détail des dimensions spatiales, comme les pays dorigine et de séjour, et des dimensions temporelles, comme lâge, le temps de résidence et les phases de vie. On a distingué deux notions relatives à la possibilité du retour, une «matrice famille-travail» et une «dialectique origine-destination». On insiste sur le caractère fluide des décisions relatives au phénomène migratoire et surtout sur le retour au pays. Une intégration sociale apparemment bonne dans le pays daccueil ne réduit pas, par elle-même, le désir de retour au pays dorigine

O Hotel Santiago de Alfama como alegoria da política recente de regeneração urbana

Este artigo tem por objetivo discutir a turistificação urbana, nas suas relações com o urbanismo neoliberal e a reestruturação urbana no capitalismo globalizado, procurando mais particularmente averiguar o papel que a iniciativa JESSICA, enquanto instrumento de política neoliberal para a regeneração urbana, teve na turistificação da cidade de Lisboa. O artigo baseia-se numa metodologia de investigação micro-geográfica, procedendo a um estudo de caso detalhado, com a reconstituição da biografia de um edifício que foi recentemente convertido para hotel de luxo com financiamento JESSICA. O estudo mostra que, nessa mudança funcional, ocorreu uma elitização do local, e que a turistificação veio ocupar o vazio deixado após um longo período de desinvestimento e abandono gradual do edifício. O estudo conclui ainda que a turistificação deve ser vista como uma consequência e um reflexo da globalização na transformação da cidade, e que o fundo JESSICA não encaminhou mas antes se limitou a coadjuvar uma intenção de investimento que já estava latente

This paper aims to discuss the process of urban touristification, and its relationship with neoliberal urbanism and urban restructuring in the era of global capitalism. In particular, the paper examines the role played by the Jessica initiative, as an instrument of neoliberal policy for the urban regeneration, in the touristification of the Lisbon city. This paper is based on a micro-geographical investigation, in which a detailed case study was conducted to reconstitute the biography of a building that has recently been converted into a luxury hotel using Jessica financing. The study shows that under this functional change there was an elitization of the locale and that touristification filled the void left after a long period of disinvestment and a gradual abandonment of the building. The study concludes that touristification should be seen as a consequence and a reflection of globalizing processes underlying the transformation of the city. The Jessica Fund did not guide but merely assist the investment intention that was already latent

On a cherché ici à comprendre le phénomène de «touristification» urbaine, dans le cadre de lurbanisation néolibérale et de la restructuration urbaine liée au capitalisme mondialisé. On a cherché en particulier quel fut le rôle de linitiative JESSICA, cet instrument de la politique néolibérale pour la rénovation urbaine, dans la «touristification» de la ville de Lisbonne. La méthode de recherche a été micro-géographique, par la réalisation dune étude de cas détaillée, la reconstitution «biographique» dun immeuble récemment converti en hôtel de luxe grâce au financement JESSICA. Ce changement fonctionnel a provoqué l «élitisation» dun lieu qui était demeuré vide après une longue période de désinvestissement et dabandon progressif de lédifice. On montre aussi que la «touristification» est une conséquence directe de la mondialisation sur la transformation de la ville, le fonds JESSICA ayant seulement appuyé une intention dinvestissement qui était déjà latente

Reflexões acerca da delimitação e definição do espaço rural: Desenho de um índice de ruralidade para a Galiza

La tarea de delimitar y definir el medio rural ha sido, y sigue siendo, una misión compleja en la que la mayor parte de los investigadores sociales admiten que no existe una definición estricta y consensuada sobre el término. En el presente artículo se expone una revisión de la literatura científica acerca de las distintas conceptualizaciones del medio rural y sus posibles delimitaciones. Junto a ello se propone un índice de ruralidad para Galicia, una región del noroeste de España con un medio rural muy diverso fruto de las importantes transformaciones que han tenido lugar desde mediados del pasado siglo

A tarefa de delimitar e definir o espaço rural foi, e continua a ser, uma missão complexa na qual grande parte dos investigadores sociais admite não existir uma definição estrita e consensual sobre o termo. No presente artigo expõe -se uma revisão da literatura científica sobre as distintas conceptualizações do espaço rural e as suas possíveis delimitações. Adicionalmente, propõe-se um índice de ruralidade para a Galiza, uma região do noroeste de Espanha com um espaço rural muito diverso devido às importantes transformações que tiveram lugar desde meados do século passado

The task of delimiting and defining rural areas has been, and continues to be, a complex one. Indeed, most social researchers admit to there being an absence of a strict, consensual definition of the term. In this article, a review of scientific literature looking at various conceptualisations of rural areas and their possible boundaries is discussed. Together with this, an Index of Rurality for Galicia is proposed, a region in north western Spain with highly diverse rural areas due to major transformations which have taken place since the middle of last century

Délimiter et définir le milieu rural a toujours été, et continue à être, une tâche complexe et la plupart des enquêteurs sociaux admettent quil nexiste pas de définition stricte et consensuelle de cette notion. On réalise ici une révision de la littérature scientifique concernant les divers concepts relatifs au milieu rural et à ses limites, et on propose un indice de ruralité valable pour la Galice, cette région du nord-ouest de lEspagne dont le milieu rural, très divers, a subi des transformations importantes depuis la moitié du siècle passé

A delimitação de unidades de terra e a classificação da capacidade da terra em Portugal: o caso do concelho de Lourinhã

Land units can be an advantageous tool in landscape planning, in land suitability and land capability classification. It is vital to deepen the knowledge on their delimitation procedures, particularly in areas where available data is scarce and presents a certain complexity. The municipality of Lourinhã, based on sedimentary rocks, was chosen as a case study. Land units were mapped using lithological units (1:50 000), landform types and soil unit (1:25 000) information. Several inadequacies were observed both in the soil and soil capability mapsi. There was evidence of a strong information deficiency on the basic characteristics of soil units and the presence of rock outcrops was not revealed in such maps. From the lithological units and landforms, 33 basic physiographic units were delimited, and their association with soil units resulted in an equal number of land units, afterwards generalized. The delimited land units have proven to be suitable for a land capability classification at the municipality scale, revealing great potential to identify the nature and severity of the major land (and soil) degradation risks. Also, they prove to be useful for improvement of the soil capability classificationand to standardize the definition of the National Agricultural Reserve by using identical delimitation criteria.

As unidades de terra ii podem ser um instrumento vantajoso no ordenamento do território, na avaliação da aptidão e da capacidade da terra. É crucial aprofundar o conhecimento dos procedimentos da sua delimitação, nomeadamente em áreas onde a informação apresenta alguma complexidade. Como caso de estudo optou-se pelo concelho de Lourinhã, que assenta sob formações sedimentares. As unidades de terra foram mapeadas a partir da geologia (1:50 000), formas de relevo e solos (1:25 000). Observaram-se inadequações na carta de solos, bem como na respectiva carta de capacidade de uso do solo. Constatou-se uma forte deficiência de informação sobre as características das unidades de solos e os afloramentos rochosos não eram evidenciados em tais mapas. A partir das unidades litológicas e das formas de relevo delimitaram-se 33 unidades fisiográficas básicas, e a sua associação com as unidades de solos resultou em igual número de unidades de terra, posteriormente generalizadas. As unidades de terra delimitadas mostraram-se adequadas para a classificação da capacidade da terra à escala municipal, revelando um grande potencial para identificar a natureza e intensidade dos principais riscos de degradação da terra (e do solo). Além disso, provaram ser uma via adequada para o aperfeiçoamento da classificação da carta de capacidade de uso do solo e para a padronização da definição da Reserva Agrícola Nacional utilizando critérios de delimitação idênticos.

La détermination des Types de terrain, selon leurs aptitudes et leur capacité dutilisation, peut être un instrument efficace dorganisation du territoire. Il serait fondamental daméliorer les processus de leur délimitation, surtout dans les régions où celle-ci présente une certaine complexité. On a choisi le cas du canton de Lourinhã, en terrain sédimentaire. Les types de terrain y ont été cartographiés à partir des cartes géologiques (au 1:50 000), du relief et des sols (au 1:25 000). Des erreurs ont été détectées sur les cartes des sols et de leur capacité dutilisation. On a constaté une forte déficience dinformation sur les caractéristiques des divers types de sols et une totale absence dinformation sur les affleurements rocheux. On a délimité 33 unités physiographiques de base, à partir des données lithologiques et morphologiques et, en les associant aux données pédologiques, on a obtenu un même nombre de types de terrain. Ceux-ci ont alors été classés selon leur productivité, à léchelle du canton, ce qui a beaucoup aidé à déterminer la nature et lintensité des principaux risques de dégradation de ces terrains et des sols. Cest aussi un moyen efficace daméliorer la carte de capacité dutilisation des sols et de généraliser les critères de délimitation à utiliser pour la définition de la Réserve Agricole Nationale

Governança como modelo de gestão dos territórios: um olhar sobre o Douro vinhateiro

A Região Demarcada do Douro, em Portugal, é considerada uma das mais antigas do mundo na regulamentação da actividade vitivinícola. O objetivo deste artigo é analisar a Região do Douro na perspectiva da governança e dos agentes e a (des)articulação de poderes que organizam o espaço. No marco teórico, aprofunda-se o entendimento sobre governança e se estabelece diálogo com a abordagem institucionalista, por meio das políticas públicas portuguesas específicas para o setor, mediante o suporte de levantamentos bibliográficos, entrevistas e pesquisas de campo. Conclui-se que, no processo de gestão do Douro produtor de vinhos, o modelo de governança não ocorre em sua plenitude, uma vez que dele participam apenas dois atores: o Estado e o setor privado

The demarcated wine-producing region of Douro, in Portugal, is considered to be one of the worlds oldest in the business of wine regulation. The objective of this paper is to study how it is governed, its agents and the (dis)articulation of powers that organize the space. In theoretical terms, the nature of this governance is analysed from an institutionalist approach, through specific Portuguese public policies for the sector with the support of a literature review, interviews and field research. It concludes that the governance model of wine production in Douro is incomplete as it only involves two actors: the state and the private sector

La Région classée du vignoble do Douro est considérée comme celle où le commerce du vin a été le plus anciennement réglementé au monde. On étudie ici la façon dont sa gouvernance, ses agents et la (des)articulation des pouvoirs y organisent lespace. Au plan théorique, on analyse la nature de cette gouvernance, en abordant le problème institutionnel des politiques publiques portugaises relatives à ce secteur, grâce à des consultations bibliographiques, à des entrevues et au travail de terrain. En conclusion, la production du vin apparait gérée par une gouvernance incomplète, puisquelle ne comporte que deux acteurs : lÉtat et le secteur privé

Ilídio do Amaral (1926-2017): uma vasta obra dedicada à geografia das regiões tropicais

Teorias não-representacionais na Geografia I: conceitos para uma geografia do que acontece

As teorias não-representacionais são incontornáveis na geografia cultural contemporânea, pelo que se justifica uma revisão crítica dos principais contributos que tem fornecido à disciplina. Com isso em mente, o objetivo deste artigo é abordar o desenvolvimento das teorias não-representacionais na geografia, e providenciar uma leitura crítica do seu impacto na geografia cultural. As teorias não-representacionais podem ser caracterizadas como uma perspetiva teórica que foca os aspectos processuais e dinâmicos do quotidiano - as práticas, as experiências, as performances - procurando ir para além de leituras segmentadas da realidade e da experiência humana. Para atingir o propósito do artigo, abordarei as genealogias teóricas das teorias não-representacionais e os seus principais fundamentos em três partes: (i) subjetividade, afetos, e sensações; (ii) materialismo relacional; e (iii) movimento, tempo, e eventos.

Non-representational theories are central in contemporary cultural geographies, and for this reason a critical review of its contributions is pertinent. With that in mind, the objective of this article is to approach the expansion of non-representational theories in geography, and to provide a critical reading of its impact in cultural geography. Non-representational theories may be characterized as a theoretical perspective that focuses on the processual and dynamic aspect of everyday life - practices, experiences, and performances - and that seeks to go beyond segmented analysis of reality and human experience. In order to reach this articles goal, I will approach the genealogy of non-representational theories and their main concepts in three segments: (i) subjectivity, affect, and sensation; (ii) relational materialism; and (iii) movement, time, and events.

La Géographie culturelle contemporaine ne peut ignorer les théories non-représentationnelles. Cest pourquoi on présente ici lévolution de leur usage en Géographie ainsi quune lecture critique de leur influence sur la Géographie culturelle. Ces théories apportent une vision nouvelle sur le processus et la dynamique du quotidien, sur les usages, les expériences et leurs résultats. On essaie ainsi de dépasser une présentation parcellaire de la réalité et des expériences humaines. Pour cela, on présente les généalogies de ces théories et leurs bases principales: 1. la subjectivité, laffect et les sensations, 2. le matérialisme relationnel, 3. le mouvement, le temps, les événements.

Apontamentos sobre "cidades da patrimonialização global”