CAMBRA, Paulo Jorge; GONCALVES, Alexandre    MOURA, Filipe. The digital pedestrian network in complex urban contexts: a primer discussion on typological specifications. []. , 110, pp.155-170. ISSN 0430-5027.  https://doi.org/10.18055/Finis16414.

^len^aA safe and accessible pedestrian network is essential to an equitable and sustainable urban mobility system. The importance and benefits of pedestrian-friendly urban environments has been widely addressed in transport research, yet most studies focusing in pedestrian accessibility use available street network datasets that do not represent effectively the pedestrian environment. In some cases the use of street centrelines can provide a rather good approximation to pedestrian accessibility measures. However, in the context of transportation planning and policy, the use of street centrelines fails to address critical pedestrian concerns, such as road crossing opportunities and accessible infrastructure for all. The variety of street environments and their impact on pedestrian behaviour raises some issues related with network typologies and their representation. In this paper we present and discuss issues arisen from the manual digitization of areas of a case study in Lisbon, Portugal, demonstrating significant differences in the layout of the pedestrian network when addressing different urban contexts. A detailed pedestrian network dataset was built, covering 6 different urban settings, comprising data on formal and informal pedestrian crossings and traversable/inaccessible pathways. Results show that "regular" street layouts are plain in their structure and therefore likely suitable for automated digitization, whilst less conventional street and crossing arrangements or areas with ample public spaces show a network complexity level that still requires human interpretation. The aim of this study is to encourage the discussion on the harmonization of digitization specifications for geographic datasets that can enable realistic analysis of pedestrian accessibility.^lpt^aA existência de uma rede pedonal acessível e segura é essencial para um sistema de mobilidade urbana equitativo e sustentável. A importância e os benefícios de espaços urbanos amigos do peão têm sido consistentemente salientados na literatura e na prática. No entanto a maioria dos estudos relacionados com acessibilidade pedonal utilizam conjuntos de dados geográficos que não representam de forma realista o espaço pedonal. A análise da acessibilidade pedonal tem-se baseado em suportes digitais que representam o eixo das vias, que, em certos casos, possibilita uma boa aproximação das condições de acessibilidade. No entanto, no contexto do planeamento urbano e das pol íticas de acessibilidade, as análises baseadas na utilização de eixos de via não permitem avaliar de forma eficaz as condições de acessibilidade pedonal em aspectos críticos como a acessibilidade para todos ou a travessia de peões. Em ambientes urbanos complexos, a variedade tipológica dos elementos que constituem a rede pedonal levanta questões no âmbito da modelação digital do espaço pedonal. Neste artigo é apresentada uma proposta de digitalização manual da rede pedonal, sendo discutida a variedade de aspectos tipológicos associados à digitalização de diferentes ambientes urbanos em Lisboa. Foi realizada uma digitalização de detalhe da rede pedonal de seis casos de estudo, abrangendo tanto a rede formalizada como a rede não formal. Os resultados demonstram que a complexidade tipológica presente em certos ambientes urbanos requer um esforço de interpreta ção humana, sugerindo que a digitalização manual de redes pedonais poderá ser mais eficaz que alternativas automatizadas. Este estudo pretende iniciar e encorajar uma discussão em torno da harmonização de especificações para a representação digital da rede pedonal que permitam o desenvolvimento de dados geográ ficos para análise realista da acessibilidade pedonal.^lfr^aLe réseau piétonnier accessible et sécure est essentiel à un système de mobilité urbaine équitable et durable. L'importance et les avantages des environnements urbains favorables aux piétons sont largement pris en compte dans des études urbaines et de transport. Cependant, la plupart des études portant sur l'accessibilité des pié tons utilisent des ensembles de données de réseau routier disponibles qui ne représentent pas efficacement l'environnement piétonnier. Dans certains cas, l’utilisation de lignes centrales des rues peut fournir une assez bonne approximation des mesures d’accessibilité pour les piétons. Toutefois, dans le contexte de la planification et de la politique des transports, l’utilisation des axes centraux des rues ne permet pas de répondre aux préoccupations des piétons, telles que les possibilités de franchissement des routes et l’existence d’infrastructures accessibles à tous. La diversité des environnements et leur impact sur le comportement des piétons soulèvent des problèmes liés aux typologies de réseau et à leur représentation. Cette étude pré sente une proposition de numérisation manuelle du réseau piétonnier, abordant les divers aspects typologiques associés à la numérisation de différents environnements urbains à Lisbonne. Une numérisation détaillée du réseau piétonnier de six études de cas a été réalisée, couvrant à la fois le réseau formel et le réseau non formel. Les résultats démontrent que la complexité typologique présente dans certains environnements urbains nécessite un effort d'interprétation humain, suggérant que la numérisation manuelle des ré seaux de piétons pourrait être plus efficace que des solutions automatisées. Cette étude a pour objectif d’engager et d’encourager une discussion sur l’ harmonisation des spécifications de la représentation numérique du réseau piétonnier permettant le développement de données géographiques en vue d ’une analyse réaliste de l’accessibilité des piétons.^les^aLa existencia de una red peatonal accesible y segura es esencial para un sistema de movilidad urbana equitativo y sostenible. La importancia y los beneficios de los espacios urbanos amigos del pe ón han sido consistentemente resaltados en la literatura y en la práctica. Sin embargo, la mayoría de los estudios relacionados con la accesibilidad peatonal utilizan conjuntos de datos geográficos que no representan de forma realista el espacio peatonal. El análisis de la accesibilidad peatonal se ha basado en soportes digitales que representan el eje de las v ías, que, en ciertos casos, posibilita una buena aproximación de las condiciones de accesibilidad. Sin embargo, en el contexto de la planificación urbana y de las políticas de accesibilidad, los análisis basados en la utilización de ejes de vía no permiten evaluar de forma eficaz las condiciones de accesibilidad peatonal en aspectos críticos como la accesibilidad para todos o la travesía de peatones. En entornos urbanos complejos, la variedad tipológica de los elementos que constituyen la red peatonal plantea cuestiones en el marco del modelado digital del espacio peatonal. Este documento presenta un análisis manual de la red peatonal propuesto, y discutió la variedad de aspectos tipológicos asociados con la exploración de diferentes entornos urbanos en Lisboa. Se realizó una digitalización de detalle de la red peatonal de seis casos de estudio, abarcando tanto la red formalizada como la red no formal. Los resultados demuestran que la complejidad tipológica presente en ciertos ambientes urbanos requiere un esfuerzo de interpretación humana, sugiriendo que la digitalización manual de redes peatonales puede ser m ás eficaz que alternativas automatizadas. Este estudio pretende iniciar y alentar una discusión en torno a la armonización de especificaciones para la representación digital de la red peatonal que permita el desarrollo de datos geográficos para un análisis realista de la accesibilidad peatonal.

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